Distribué par Triumph Corporation (Tricor) US East Coast.
La Triumph T 120 C TT fut produite à 227 exemplaires pour le marché Américain entre 1963 et 1967.
Le règlement de la »Classe C » américain prohibait les machines Twin culbutées de plus de 500 cc.
Une nouvelle catégorie fut donc créée aux Etats Unis, ce fut le TT ou Steeplechase. Cette course est une course sur terre battue avec un saut et au minimum un virage à droite. La Triumph TT va y régner en maître et sera la nouvelle machine à battre…
Cette moto va être également, et surtout utilisée, pour les courses de désert.
La désignation officielle est T120 C TT pour les modèles de 1963 à 1965, et T120TT de 1966 à 1967.
Le premier modèle fut testé par Cycle World en Mai 1963.
La partie cycle reste stock, à part:
des caches à la place des supports de phare,
un Té de fourche supérieur de 650 TR6C qui recevait un guidon large,
le cache latéral gauche est légèrement différent (pas de boite à outils, fixations supérieures et inférieure différentes).
Gardes boues en aluminium.
Seul un compte-tours équipera le tableau de bord.
Le réservoir d’huile a une capacité légèrement augmentée (6 Pints soit 2,84 litre au lieu de 5 Pints).
Le moteur est modifié pour un usage »Racing »:
des pistons spéciaux qui compriment à 12:1,
deux carburateurs Amal Monobloc de 30,16 mm (1’3/16 inch),
un gros filtre à air sera monté sur les modèles JOMO.
Un allumage indépendant Energy Transfer (ET) Lucas (sans batterie)
et enfin le montage d’ arbres à cames E3134.
Des boites à rapports racing seront proposées en option.
La puissance annoncée était de 52 à 54 chevaux à 6500 tr/mn.
Les modèles 63 et 64 avaient deux échappements relevés de chaque coté.
En 65 Triumph adapte les classiques TT pipes que l’on connaît et qui donnent leur style tellement typique aux TT modèles.
A partir De 1966 la compression redescendait à 11 :1, l
a transmission finale était de 5,41 :1,
un petit réservoir d‘essence de 2,5 Gallons et une couronne de 46 dents.
Des ressorts de fourches renforcés furent montés en parallèle avec un système hydraulique modifié.
Un plongeur réduit le débit d’huile.
Ce système rend la fourche beaucoup plus efficace en tout- terrain.
Le modèle présenté ici est un T 120 C TT de 1965.
Récupérée par un collectionneur Français en Angleterre en 2018 elle a été immatriculée en France (Carte grise collection du 05/06/2018.)
Moto expertisée en octobre 2020.
Documents du Triumph owners motor cycle club disponible.
(Date of manufacture: 12 October 1965. Date of dispatch: 16 October 1965)
Supplied by Triumph Corporation, Baltimore, USA.
Machine en excellent état, disponible et visible dans le sud ouest de la France.
Infos et prix sur demande.
