Une des plus mythiques motos de course de tous les temps, la 350 Jawa 4 cylindres de 1968. Une petite dizaine de 350 Jawa 4 cylindres sont sorties du service course de l'usine Jawa entre 1968 et 1971.
Des pilotes comme Bill Ivy, Silvio Grassetti, ou Jack Findlay pour ne citer que les plus connus ont piloté ces machines. Cependant, d'autres pilotes Tchèques ont couru dans les pays de l'est avec les Jawa 4. Frantisek Stazny, Boumil Staza, ou Peter Balaz ont aussi pris le guidon des Jawa 4. En dehors du team d'usine, certaines Jawa 4 étaient confiées à des clubs Tchèques qui faisait courir ces motos.
L'historique de ces motos mythiques remonte à 1966, ou elles sont nées en 250 cc. Pour la saison 1968, la FIM décide de changer le règlement technique des Championnats du monde, et proscrit les 250 de plus de deux cylindres. Yamaha changera ces 250 4 Cylindres RD 05 par des bicylindres RD 56, et Jawa ces 250 4 cylindres par des 350 4 cylindres.
Ces Jawa 350 4 cylindres étaient difficiles à piloter, et peu fiables. Les matériaux utilisés à l'époque et provenant de l'industrie des pays de l'est ne sont pas étrangers aux soucis de fiabilité rencontré pour développer ces machines. Bill Ivy perdra la vie au guidon d'une Jawa 4 suite à un serrage moteur.
Toutefois, elles étaient performantes, à en juger par la victoire de Silvio Grassetti au Grand Prix de Yougoslavie en 1969, et les deux places de deuxième derrière Agostini à Hockenheim et Dutch TT.
L'usine arrêtera le développement de ces machines fin 1969.

La machine que nous vous présentons ici est une authentique Jawa 4 de 1968. Elle fut sortie de Tchécoslovaquie par un des mécaniciens d'usine de l'époque en 1998.
Elle est complète, dans son jus d’époque, roulante, et elle fonctionne. Elle n'a jamais été restaurée.
Toutes les pièces sont d'époque et d'origine, y compris les carburateurs Amal avec cuves séparées Dell’Orto, utilisés par Bill Ivy. A l'époque, le problème majeur de cette machine provenant de serrages moteur, (les carburants et huiles n'avaient pas les qualités actuelles) plusieurs types et plusieurs diamètres de carburateurs ont été testés par l'usine. Le moteur est un 350 cc deux temps, 4 Cylindres en V avec distributeurs rotatifs et refroidissement par eau, développant 75 cv à 12 500 Tr/mn et une vitesse maximale de 270 Km/h. Les freins sont en magnésium.
Cette extraordinaire machine de course est disponible sans pièces en Italie.

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