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1974 Kawasaki 900 Z1 à vendre. Kawasaki
900 Z1


1988 Honda RC 30 17 km from new à vendre. Honda
RC 30
17 km from new


1947 Vincent Rapide Full history known à vendre. Vincent
Rapide
Full history known


1972 Kawasaki 750 H2 à vendre. Kawasaki
750 H2


1966 Velocette Thruxton à vendre. Velocette
Thruxton


1992 Honda NR 750 RC41 à vendre. Honda
NR 750
RC41


1969 Suzuki T 500 Titan 2 à vendre. Suzuki
T 500
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1990 Yamaha FZR 1000 EXUP GENESIS à vendre. Yamaha
FZR
1000 EXUP GENESIS


1970 BSA 350 Fury SS Prototype à vendre. BSA
350
Fury SS Prototype


1988 Ducati 851 S1 Tricolore à vendre. Ducati
851
S1 Tricolore


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Tel: + 41 22 329 17 22
Fax: + 41 22 592 73 74

BSA 350 Fury SS Prototype DZ75
BSA 350 Fury SS Prototype
Prix:  40 960 USD (32 000 EUR)
Année: 1970 Emplacement: Europe
Moteur No.: XD 5
Couleur: Violet
Intérieur: -
Rarissime et authentique prototype BSA 350 cc Fury SS. Voici un opportunité unique d'acquérir un des derniers fleurons de l'industrie motocycliste Britannique et le dernier et authentique prototype BSA Fury SS roulant existant dans le monde.

Historique connu et en parfait état de fonctionnement et disponible en France.
Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions.
Transmission Manuelle Historique connu Historique connu
BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype
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BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype BSA 350 Fury SS Prototype
Historique


A la fin des années 60, l'industrie motocycliste Britannique était sur le déclin avec l'invasion des machines Japonaises dont la Honda 450cc bicylindres DOHC. Dans un dernier sursaut, les dirigeants de BSA et Triumph décidèrent de commercialiser la machine qui devait concurrencer l'industrie Japonaise. Ainsi, furent mis en chantier les prototypes BSA Fury et Triumph Bandit.

Début 1971, l'usine BSA de Birmingham en proie aux grèves et difficultés financières, stoppa le développement des prototypes, et le XD5 resta ignoré dans un coin de l'usine. Le projet de commercialisation fut abandonné, et le modèle de série ne sera jamais mis en fabrication.

Début 1974 Allan Clews, patron de CCM et client de l'usine BSA, récupéra ce prototype qui fut vendu quelques mois plus tard à un collectionneur Français qui le conservera pendant 37 ans. Cette machine fut utilisée par ce Français (environ 6 000 miles sans soucis) et en 2007, à la demande de Classic Motorbikes, le propriétaire fit effectuer une restauration partielle pour lui redonner sa fraicheur d'antan. La moto est maintenant en parfait état de fonctionnement.

Nous contacter au sujet de cette moto.
e-mail : info@classic-motorbikes.com



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