Il y a presque 50 ans, en 1969, un séisme a secoué l’univers de la moto quand Honda a introduit sur le marché mondial une machine révolutionnaire pour l’époque : la CB 750. Ce sera le début du renouveau de la moto.
Présentée au salon de Tokyo 1968, elle arrivera en 1969 sur les marchés américain et européen.
1969, c’est le premier vol du Concorde et les premiers pas d’un homme sur la lune. « Un petit pas pour l’homme, mais un pas de géant pour l’humanité ». Avec la commercialisation de la Honda CB 750, un pas de géant venait d’être franchi. Il y aura désormais un avant et un après CB 750. L’arrivée de cette machine a véritablement révolutionné l’industrie de la moto et marqua indéniablement le point de départ d’une nouvelle ère pour ce type d’engin motorisé.

Avec son moteur quatre cylindres de 750 cm3, ses quatre carburateurs, son démarreur électrique, son frein avant à disque et sa superbe ligne aux quatre pots d’échappement chromés, la Honda attise tout de suite la convoitise.
D’une importance historique, la CB 750 K0 a obtenu un succès planétaire qui la hisse au rang de légende .
La CB 750 four va être déclinée pendant près de dix ans en différentes versions et évolutions.
Mais, pour tous les passionnés, la véritable CB 750 est le modèle K0 de 1969, dit « Sandcast » en référence à ses carters moteur bruts de fonderie, moulés dans du sable : le premier modèle est donc le plus recherché et le plus convoité.
Pour les collectionneurs, c’est un « must have ».
En 1969, la CB 750 K0 fêtera ses 50 ans. Cet anniversaire sera fêté comme il se doit à l’occasion de la SRC sur le circuit Paul Ricard au mois d’avril.

Les Honda CB 750 que nous vous présentons font partie de la collection personnelle de notre collaborateur Hubert Rigal.
Il s’agit de deux CB 750 K0 Sandcast (carters moteur moulés au sable) de 1969 (Candy Gold et Candy Green) et d’une CB 750 K0 Diecast (carter moteur coulé injecté) de 1970 (Candy Red). Les CB 750 K0 n’ont été produites qu’avec ces trois couleurs
Elles sont aux trois couleurs d’origine, complètes et en excellent état mécanique.
Affichant 50 ans, elles ont bien sûr été restaurées par des spécialistes.
Elles sont équipées toutes les trois des carburateurs d’origine à quatre câbles indépendants, les modèles suivants bénéficiant d’un palonnier.

Il est rare de pouvoir disposer au sein d’un même ensemble de toutes les couleurs d’origine d’un même modèle…
Ces motos sont proposées en lot, ce qui en fait tout l’intérêt pour un collectionneur passionné.

Disponibles en France, à Paris, elles disposent toutes de documents de circulation français .

Informations complémentaires et prix sur demande.

 


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